En 2019, 55 personnes âgées ont été blessées dans des accidents de la route à Ashdod et deux ont été tuées. Au cours de la dernière décennie, 552 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 29 ont été tuées, ce qui place Ashdod au sommet des villes où la population âgée a été le plus touchée.

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Plus de 16 000 personnes âgées (65 ans et plus) ont été blessées dans des accidents de la route dans la zone urbaine au cours des dix dernières années (2010-2019), selon les données de la Green Light Association basées sur les données de la CBS. En 2019, 1830 civils ont été blessés dans des accidents de la route dans des villes et villages. Vétérans âgés de 65 ans et plus, le plus grand nombre de victimes au cours de la dernière décennie.

En 2019, 55 seniors (65 ans et plus) ont été blessés dans des accidents de la route à Ashdod, dont deux ont été tués. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 552 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 29 ont été tuées.

Un regard sur la liste des villes où les personnes les plus âgées sont blessées dans des accidents de la route révèle qu’à Tel Aviv-Yafo, les personnes les plus âgées ont été blessées au cours de la dernière décennie, 52% de plus qu’à Jérusalem. Plus de 2 200 personnes âgées ont été blessées à Tel Aviv. Jérusalem est le deuxième plus grand nombre de personnes âgées blessées dans des accidents de la route, avec 1 444 personnes âgées blessées dans sa région au cours de la dernière décennie.

Les données montrent également qu’au cours de la dernière décennie, 466 personnes âgées ont été tuées dans des accidents de la route dans les villes et les villages, en moyenne environ 47 personnes âgées sont tuées chaque année – une personne âgée est tuée chaque semaine en moyenne. 3 005 aînés ont été grièvement blessés au cours de la dernière décennie, 300 aînés gravement blessés en moyenne chaque année dans la seule région urbaine.

Selon l’association, en 2019, 1830 personnes âgées ont été blessées dans des accidents de la route dans des villes, 38 ont été tuées et 374 ont été grièvement blessées.

Tel Aviv-Yafo : En 2019, 219 personnes âgées (65 ans et plus)ont été blessées dans des accidents de la route, dont quatre ont été tuées. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 2 235 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 47 ont été tuées.

· Jérusalem : en 2019, 171 ont été blessés dans des accidents de la route des seniors (65 ans et plus), dont trois ont été tués. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 1 444 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 28 ont été tuées.

· Haïfa : en 2019, 150 ont été blessés dans des accidents de la route des seniors (65 ans et plus), dont un a été tué. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 1 122 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 33 ont été tuées.

· Petah Tikva : En 2019, 90 seniors (65+) ont été blessés dans des accidents de la route , soit une augmentation de 15% par rapport à l’année précédente. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 773 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 19 ont été tuées.

· Beer Sheva : En 2019, 58 seniors (65 ans et plus) ont été blessés dans des accidents de la route . Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 554 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 17 ont été tuées.

· Rishon Lezion : Victimes d’accidents de la route en 2019 56 personnes âgées (65 ans et plus), dont deux ont été tuées. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 605 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 21 ont été tuées.

· Holon : Victimes d’accidents de la route en 2019, 86 personnes âgées (65 ans et plus), cette année le plus grand nombre de victimes depuis la décennie. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 744 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 20 ont été tuées.

· Ashdod : Victimes d’accidents de la route en 2019, 55 personnes âgées (65 ans et plus), dont deux ont été tuées. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 552 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 29 ont été tuées.

· Bat Yam : Victimes d’accidents de la route en 2019 72 personnes âgées (65 ans et plus), dont une a été tuée. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 636 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont 13 ont été tuées.

· Ramat Gan : En 2019, 60 personnes âgées (65 ans et plus) ont été blessées dans des accidents de la route , dont deux ont été tuées. Au cours de la dernière décennie (2010-2019), 592 personnes âgées ont été blessées dans la ville, dont dix ont été tuées

Les seniors sont une population à haut risque d’être blessée lors d’accidents de la route. Une blessure , même la plus légère chez un adulte, peut être mortelle pour une personne âgée, par opposition à une blessure similaire à un jeune homme, qui est en mesure de récupérer. À mesure qu’ils vieillissent, leurs capacités physiques et cognitives font de même. La densité osseuse diminue et elle se brise plus facilement, la vision et l’audition sont altérées, les empêchent de se méfier des dangers, leurs temps de réaction sont prolongés, la force musculaire est affaiblie et la distribution de l’attention devient difficile.

La réalité oblige le ministère des transports et de la sécurité routière à trouver des solutions efficaces pour réduire les blessures chez les personnes âgées. Les infrastructures routières doivent être adaptées à la présence des seniors, en tenant compte de leurs besoins uniques. En quelques actions simples, de nombreuses vies peuvent être sauvées:

– Limiter la vitesse de déplacement des véhicules dans les zones où les personnes âgées sont nombreuses en installant des voies de décélération qui réduisent de 40% les accidents de la route dans les lieux où ils sont stationnés.

Prolonger la durée du feu vert à un feu de circulation: dans les zones où il y a un grand nombre de personnes âgées, la durée du feu vert à un feu de circulation devrait être prolongée pour leur permettre de traverser la route en toute sécurité.

– Traitement des risques de sécurité: la concentration du traitement des risques tels que les fosses à ciel ouvert dans les trottoirs, l’abaissement des trottoirs lors de la descente vers les passages à niveau, l’amélioration de la visibilité en mettant en évidence les passages à niveau, etc.

Erez Kita, PDG de la Green Light Association: « L’Etat d’Israël abandonne nos parents. Les gens qui ont fondé le pays et ont traversé des guerres ne survivent pas à la guerre sur les routes. Malgré la couronne et la longue fermeture, plus de personnes âgées ont été tuées dans des accidents de la route en tant que piétons que pendant la même période l’année dernière. L’Etat doit commencer à prendre en compte cette population particulière et à adapter les infrastructures pour elle. Des voies lentes doivent être installées dans les zones à forte concentration de seniors comme les maisons de retraite et les crèches pour personnes âgées, peindre les passages à niveau et prolonger la durée du feu vert aux feux de circulation. Le ministère des transports et de la sécurité routière et les autorités locales doivent coopérer pour améliorer les infrastructures dans un environnement à forte concentration de personnes âgées et pour réduire leur nombre élevé de blessures dans les accidents de la route. Ce n’est qu’avec une combinaison de forces que nous pourrons empêcher la prochaine mort.  »

 

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